第二天上午九点，杜鹏把一只旧文件包放在会议桌上。
里面没有重新装订的方案，只有他这些年保存的线路记录，以及昨晚跑了六个村后记下的货量。
陈凡翻开最上面的一本：“你以前只是调度？”
“最早开货车，跑了四年。腰伤以后才转调度。”杜鹏指着其中一页：“江城到清原这条线，我来回跑过八百多趟。车为什么空着回来，我知道。”
财务负责人问道：“既然熟悉，为什么以前的公司不做乡镇配送？”
“一票一结，司机只抢好送的单。村里一天十几个包裹，进去一趟赚不出油钱，谁都等别人送。”
杜鹏将清原地图铺开。
“总仓放在城北，江城来的大车不用再进商场和工业区。货到了总仓，按线路重新装车。每个乡镇先设一个共配站，上午送一班，下午再收一班。”
运营负责人指向最远的两个乡镇：“这里来回一百多公里。每天只有十几件货，也照跑？”
“照跑。今天十点，明天也是十点。不能今天有货就去，明天没货就停。”
“那就是明着亏钱。”
杜鹏把一张成本表递过去：“前两个月肯定亏。十一条线路全部开起来，每月要发的工资，加上车辆和站点支出，接近两百四十万。按现在的单量，只能收回一半。”
财务负责人问道：“剩下的一半从哪来？”
“先靠集团承担。只要班次固定，村里愿意送出来的货才会增加。”
他拿出昨晚的走访记录。城西的蔬菜合作社每天有三吨叶菜送往江城，但收购商隔两天才来一次。两家木雕作坊每周发二十多件货，因为要自己送到县城，经常压到周末。六个村的网购退换件则一直由村民带到镇上寄出。
“这些量加起来，不够养十一条线。”运营负责人说道。
“那就先开县城周边三条。”财务负责人在地图上圈出几个订单多的乡镇：“等这三条赚钱，再往远处走。”
杜鹏把最远的线路表抽出来：“只开近的，外面的货还是进不来。江城来的车也只能在总仓卸货，整个方案只剩下换个仓库。”
“你让公司每天亏着跑，凭什么保证村民一定会用？”
杜鹏没有保证，而是翻出一张写着电话号码
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