要重新配备，再加上人工跟研发成本，这一整套算下来，成本飙升到了八千，甚至一万块以上！
一万块一台的电动自行车，能指望哪个冤大头来买？
买回来，开个三四十公里，就需要充电，有这钱，都能买一辆摩托车了，还要什么自行车？
听到关镇明的解释，任岳峰、胡子贤等人，都明白了赤兔电动自行车公司现在的尴尬之处。
“为了解决电动自行车上坡时，动力不足的情况，赤兔技术部门加装了增程器，也就是爬坡档。
在骑行爬坡时，可以使用爬坡档，能够暂时提高电机动力，只是会消耗电量，影响续航。”
赤兔电动自行车安装爬坡档，实际上，也是一个折中办法，总不能让用户买回去后，真遇到了小坡，就特么下来推着车走吧。
那到底是人骑车，还是车骑人，岂不是倒反天罡了？
前世，电动汽车在初期，在电池续航不够的时候，也有厂商推出了增程式电动汽车，相当于随身携带一个充电宝，关键时刻还可以加油，避免在高速路上抛锚，或者堵车把电给耗光了。
这实际上，也是一个不是办法的办法，虽然里子有些不好看，但面子起码保住了。
放在赤兔电动自行车身上也是同样如此，先别管其它，能让电动自行车爬上坡，就算是解决问题了，起码解决了实用性。
李大善人听到这话，看了一眼关镇明，然后上前围绕这辆赤兔电动自行车转了一圈。
随后，作为亚洲首富的李大善人，亲自上马，骑着小电驴在技术部的后院中转了几圈。
李大善人这算得上身先士卒了，比起前世那些从不用自家产品的创始人，是要有良心的多了。
前世就拿不少手机厂来说，手机品牌老板、产品经理之流，都用苹果机子，这让用户如何相信他们推出来的东西，不是割韭菜的？
上手之后，李大善人第一个感觉就是，比起想象中的，骑着要有份量好很多，这是字面意思，实际上就是重！
铅酸电池比起锂电池，要重上不少，更不要说，赤兔电动自行车对于第一辆车，用的都是真材实料，能用铁的，绝不用塑料，主打的是一个一车传三代，人走车还在……
不过操作体验方面，并没有操作困难，算得上“丝滑”，只是
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