位于航空港的东科汽车生产基地产业园，再加上配套的东科检测中心、汽车测试中心，总占地面积，直接超过了一万五千亩地。
整个平阳，也只有新成立的航空港区，才有这么大的地皮能直接划给东科汽车部门，包括后续可能的扩张产能用地，航空港这边也能批下来。
李东陵看著眼前连绵不绝的东科汽车生产基地建筑群，这座生产基地，目前还没有完工，尚处于修建之中，但规模之大已经出初窥端倪了。
一座汽车生产基地，足以改变一座城市的GDP格局，可并不是浪得虚名。
眼下东科汽车生产基地，还没有开始量产，如果开始大规模量产后，会吸引更多汽车零部件供应商落户于此，整个平阳航空港的经济，都可能迎来脱胎换骨！
之前的航空港区，希望打造航空产业链，包括航空货运、物流中心、冷链中心以及精密机械、生物医药、高端装备等高附加值为主。
因为这些产业，利润更高，更在乎时间跟线路，所以愿意使用航空运输来提高效率。
但这些产业发育起来，都需要需要依靠航空货运产业才行，国内航空运输都还处于发育阶段。
放在平阳航空港身上更是如此，都还处于摸索之中，以开发国内跟亚洲市场为主，未来可能开发前往老欧洲的货运路线，目前还在跟铁老大那边磨合，在国内首次推出了空铁联运模式。
对于平阳航空港来说，年货运量一百万吨，是未来十五年，甚至二十年的长期目标。
李东陵听到一些传闻，平阳航空港区这边，也准备玩一波大的，想要申请，让平阳航空港成为综合保税区，甚至寻求，让航空港联手汉西省城，拿到口岸即结算地的权限！
保税区加上口岸即结算地的权限，就能让进出口公司在平阳航空港区，一站式完成报关、报检、收付款、结汇、退税等全流程，不用再跑到港口城市办理结算业务。
目前哈尔滨、沪上、羊城等城市，都有这样的权限，同样蓉城、满洲里等地，也都在申请这样的权限。
以出口到欧洲为例，原本30天到45天的流程，要跑三五座城市，才能把手续搞定。
而如果平阳航空港拿到了权限，那就能在平阳航空港报关，然后装机，直飞老欧洲，然
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