正好，龙国的中型客机，不仅看着像737，而且各方面的性能，都符合他们心目中，737升级过后的样子。
索性他们就不自己升级了，把名字一改，再参与一下后期的研发测试与适航认证，新一代737就算横空出世。
如此一来。
他们就可以把更多的精力财力，都用来研制7E7梦幻飞机，以便打败空客的A380。
也不怕急匆匆的升级改造737，结果忙中出错，飞机没升级好，反而酿出不少事故。
他们觉得这样的合作，对龙国商飞来说也有好处。
在波音的帮助下，不仅能又快又好的完成中型客机的研发测试与适航认证，还能积攒大型客机的研发经验、承揽一部分生产任务。
最关键的是，看似国产大飞机没有了，但改名后的737Max，大部分订单都会交给龙国商飞生产交付，并不影响龙国商飞赚钱。
而且新一代的737Max，大部分研制任务和材料设备，都是龙国人自己完成和生产的，说它是国产大飞机也完全说得过去，并不丢脸。
这样的合作方案，自然有不小的诱惑力。
因为乍一看，好像真的是双赢，波音可以专注研制宽体客机，而龙国商飞可以更快搞出中型客机。
唯一受伤的，还是竞争对手空客。
他们采用四台发动机，号称空中巨无霸的A380会遇到波音的7E7梦幻飞机。
而他们持续热销的中型客机A320，又会遭遇波音和龙国商飞联合研制的737Max。
但米国人真的会如此好心吗？
作为穿越者的赵瑞龙，显然太清楚他们的套路。
合作方案一定是无可挑剔的，怎么看都像是取长补短、互惠互利。
但问题在于……
再好的合作方案，得不到高效执行，又有什么用？
如果答应了，波音绝对不会让龙国商飞参与大型客机的核心研制任务，只会分派一些无关紧要的小部件小系统。
而龙国商飞原本自主研发，进展非常顺利的国产中型客机，让波音改名为737Max后，也别想很快完成研发测试和试航认证。
米国人一定会能拖就拖，能推就推，把原本明年就能首飞，2007年之前就能投入运营的国产中型客机，搞得十年内都别想完成。
到
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